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作者:admin 2020-05-17 10:33 浏览

同时CUE系统功能上的全面性也使得它的8寸中控屏在使用体验上完全没有槽点,流畅度、互联功能、显示效果都无可挑剔。不过空间不是它的强项,前排比较宽裕,但后排空间相对拘谨,只适合身材娇小的朋友乘坐。

20万左右,又想要豪华品牌,又想要后驱,又想要大马力,你怎么不上天呢?但是,你的白日梦bet007足球即时比分,真的要成真了。这台车bet007足球即时比分,完美符合这些看似无理的要求——2.0Tbet007足球即时比分,有了;后驱,有了;豪华,也有了。没错,它就是凯迪拉克CT4,25万内你能买到的唯一一台后驱轿车。

2775的轴距?你想到了谁?没错,就是当年曾经以进口方式引入国内的标轴版ATS。相比接近5米的CT5,它更像是ATS运动精神的直接继承者。紧凑的身材加上位于车身正中间的驾驶舱,50:50的完美比例无疑是对车迷们最大的诱惑。再加上凯迪拉克新一代的运动套件——全黑的中网、标配的前唇侧裙扩散器、以及18寸的炭灰色运动轮毂,可以说它看上去比CT5更加符合运动车的调性。

但它毕竟还是一台定位运动的轿车,关掉车身稳定系统,弯中重踩油门,你还是能感受到尾部的窜动。350牛·米的扭矩可以让后轮轻松突破抓地极限,带来前驱车所没有的乐趣。同时隐藏的性能换挡模式能够释放它狂躁的一面,但哪怕使出全力,它依然是淡定从容的,全力加速也非常线性。相比ATS那种原始的暴力,不知道车迷朋友是否喜欢CT4的这种文明呢?

我前面提到它是ATS的直接继任者,但它少了些ATS的原始感,驾驶感受变得细腻,悬挂没那么硬了,转向没那么重了,动力变得越来越线性了——没错,这是一台文明版的ATS,否则凯迪拉克也不会找李佳琪来宣传它。至少从日常代步的舒适性来说,它非常值得推荐给女性朋友们。

至少,我觉得它是一台适合更多人的后驱运动轿车。

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237马力、350牛·米的2.0T发动机,加上8AT以及后驱,这套动力总成确实比较越级。要知道其他豪华品牌的高功率的2.0T后驱车型没有低于37万的,CT4光从配置上来说真的是“降维打击”了。但是实际体验怎么样呢?

接下来的才是重头戏。从定位上来说,它的直接竞争对手并不是3系、A4L们,而是A3、A级、1系这些前驱小老弟。所以CT4不光在尺寸上有优势,它在这个价位最大的不同就是——后驱。

凯迪拉克近几年一直在做的一件事就是内饰的去级别化,这对车主来说是一件好事,毕竟从中型车到中大型SUV,各个定位的车型内饰都保持了一如既往的优秀设计用料。这套家族内饰在CT4上依然质感不错,大面积的软质材料、皮质柔软的打孔运动座椅以及粗壮的真皮方向盘都很显高级,将它与非豪华品牌完全区分开了。

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